Métropole Aix-Marseille : les problèmes de transports " à régler de toute urgence" (rapport)

Le rapport, commandé par la chambre de commerce et d’industrie deMarseille Provence et piloté par l’économiste Christian Saint-Etienne met en avant "l’inadaptation et l’engorgement des réseaux de transport et l’insuffisance de l’offre de logements abordables", comme étant "les deux blocages principaux", qui "doivent être levés rapidement".

"Dans une métropole polycentrique ne disposant pas d’un système intégré de transports en commun, 96% des déplacements se font en voiture, entraînant stress, pollution et inefficacité économique", analyse l’économiste, pour qui "la congestion des échangeurs entraîne des saturations chroniques ethandicapent le développement de la métropole".

Le budget consacré au développement des transports lui semble insuffisant : "le budget annuel moyen sur la période 2009-2013 atteint 1,25 milliard d’euros pour le Grand Lyon (GL) et 1,1 milliard d’euros pour Aix-Marseille-Provence (AMP), soit par habitant : 900 euros pour GL et 600 euros pour AMP. Pour les seuls transports en commun : 680 euros pour GL et 380 euros pour Aix-Marseille-Provence", constate-t-il.

Sur le plan des transports, le rapport préconise ainsi de donner la "priorité aux transports collectifs en maximisant l’usage des infrastructures actuelles et en développant l’habitat et les zones d’activité sur les axes de transport en commun".

Seule la gare Saint-Charles (principale gare ferroviaire de Marseille) doit être restructurée pour en faire le grand noeud de communication permettant derelier de façon intensive Lyon, Marseille, Toulon et Nice", estime l’auteur qui recommande parallèlement "d’investir massivement sur Aix-TGV".

Pour M. Saint-Etienne, Marseille bénéficie en revanche d’une "fenêtre de tir historique" pour "s’imposer comme la grande capitale +iconomique+ du bassin méditerranéen". L’économiste définit l’"iconomie entrepreneuriale" comme l’aboutissement d’une troisième révolution industrielle avec l’informatique et internet au coeur du système économique.

Selon lui, Marseille, au regard de son "positionnement géostratégique" enMéditerranée, et "des développements entrepris le long des routes stratégiques du transport maritime mondial", bénéficie de forts atouts pour son développement.

Mais pour ce faire, il appelle de ses voeux un "plan d’investissements structurants sur 10 ans" financé grâce un une "capacité d’autofinancement nette de 700 millions d’euros à l’horizon 2020, contre 150 millions aujourd’hui pour les six communautés de commune et agglomération qui forment la future métrople.

La future métropole Aix-Marseille Provence, dont la création doit intervenir le 1er janvier 2016, regroupera 1,85 million de personnes.